モンブラン110周年記念アジア限定版 – 安定したタブー

2015モンブランモンブランは遺産Chronometrieシリーズでこのいわゆる外部トゥールビヨンExoTouqbillonを開始しました。通常、伝統的な、完全なトゥールビヨンは、ばね上バランスと脱進速度等脱進部材が完全に覆われているケージに固定され、そして次に下にある基板へのブリッジテーブルの前と後とフロントケージをクランプされています、外歯車で駆動するだけで、下地基板でキャッチケージ構造を聞かせて、それが正のブリッジテーブルの後にキャンセルされた、デバイス全体が回転する訓練、上記の活動は、いわゆる飛行トゥールビヨン、トゥールビヨンは、一般的に、現在市場に出ていないですこれらの2つのカテゴリのうち。

110周年記念版は、細密画のテクスチャマップの風景に、ヨーロッパ、北米、アジアは素晴らしい航海の3つの産業と芸術のシンボルが爆発時代に満ちているされています。油絵のテクスチャは、非常に立体的な、実物のようなイメージです。

何の飛行トゥールビヨンは、避難所のフロントアクスルの動作を見ていないことを意味することは、デバイスがより明確にすることができますが、構造上の観点から、それはまた、支援の半分、隠された悩みの安定性よりも少ないので、いくつかの経験と慎重なデバイス全体を可能にジオリオ・パピ(Giulio Papi)は、まだ動きのあるデザイナーの予約を受けていますが、この学校の代表者の1人です。もちろん、精度や材料工学の進歩で、飛行トゥールビヨンの動作の安定性も製品およびパフォーマンスの観点の現在の数から、上昇してほぼ均一パピ自身、その固有の構造的弱点を克服していると言うこと最終的には、飛行トゥールビヨンの動きの使用に例外を設計した、このボディに技術的に問題はありません。

外部の1分トゥールビヨンケージプラス秒針として外側スケールと目を引く赤矢印ので、設計上のモンブランの特許は、上部構造でより同軸ポインタを支払うのが一般的と異なっています。構造は比較的単純で、一見すると空気中に浮かぶ赤い三角形です。

しかし、実際に運動の中心にある一方、トゥールビヨン上:ケージ、正のメーターブリッジの有無にかかわらず、この開発プロセスに多くの変化を、持っていなかった、ほとんど2つのフレームワークの前後に維持ケージを構築し、脱進機の内部に被覆された閉じた設計、及び実質的に固定されているバランスを結ぶ2-3中間柱は共に正と負の方向です。実際には、理論的にはトゥールビヨンケージは、必ずしも閉じたデザインで作られていない、すべての速度脱進部品を固定するのに十分な同一の単一のフレームに依存しているだけでなく、フライングトゥールビヨン方法等しい速度と同じ脱進機が少なく、支持部材の半分よりも、安定性の問題も障害となるだろう、動きは長い間、設計者は、この一歩を踏み出す勇気になることはありません。

モンブランの時計工場ExoTourbillonはこのタブーパイオニア初挑戦で主流を検討しました。ただ当然の側支柱が、決してそれによってフレーム、下記のトゥールビヨンケージ – 実際には、このような構造を有していないが、「ケージ」と呼ばれることはできません。脱進速度が唯一の基盤となるフレーム部材に依存しています固定片側から、デバイス全体がだけの方法だけでなく、より良いビューを提供するだけでなく、デバイスはいくつかの追加機能をインストールできるよう取り組んでトレイに好きです。

先に述べたように、この構成の問題は、安定性であるので、我々は、デバイスの全体的な動作を減らすために始めて、最初にすべてのそれはトゥールビヨンの大きさではない、これに対して強化するために行っている多くの設計ExoTourbillonを見ることができます装置全体の支持下基板の裏面から来る負担がボトムフレームがより一般的手段を有する、非常に厚い多くの厚い、上記の活動は、それによって安定性を向上させる、単一方向から支持力を強化することが望ましいであるが、他の一方で、これは飛行トゥールビヨン、装置の前面には負担は、まだ我々はシステムのないケージの設計は外部の強化とは別である必要があります見ることができます大きすぎる、テーブルタイプを渡る橋がまだあるではありません。

ダイヤルとムーブメントは複雑で、ケースデザインは比較的法準拠しています。クラウンの6つのクラウンのロゴは、ピークのブランドの追求を強調しています。

上記の追加機能については利点を最大限に使ってケージ設計の自由端かもしれません。過去トゥールビヨン上にストップ秒でランゲは一つだけなので、稀な理由は、第2の停止以上の一般的な動きはバランスに対して板状のフレキシブルブレーキパッドは、全体金懸濁されているされているので運動の動作は、しかし、トゥールビヨンのバランスホイールは、組織全体のリードにいる間経時に対するブレーキパッドは、秒を停止する目的を達成できない至るまで、上下のフレームとの間の柱をヒットする可能性がある、ケージの中に包まれて詰まったり、損傷した部品にさえなります。ランゲは、第2フライホイールに対して停止いずれの場合にも翼がバランスを制動開始し、カードがカラムへの損傷を防止することができる手段を有するようになるように、翼ブレーキの特殊な形状を設計することである。ExoTourbillon最大利点は、当然、いわゆるケージを持っていない列を発行していないので、それはように、秒機能を停止するには、シンプルなダイレクトスタイルのブレーキShazhuバランスのように、第二の装置を停止し、通常のようにすることができるということです時間を正確に見てください。

ブランド自作のMB29.24自動運動、近代的な螺旋放射研削スタイル。ムーブメントの美しさを一目でわかるようにマイクロオートマチックムーブメント。図は、タングステン合金板を平均厚みよりも自動自動ディスクをメッキし、ボリュームを構成するためにあるの体積は、チェーンの効率を検討するには低すぎるかもしれません。

2015 ExoTourbillonしかしニコラリューセッククロノグラフムーブメントのインストール、および2016年に、それはモンブランネイティブの動きを作成し、自動マイクロディスクドライブを搭載した動き、単純な時刻表示を備え、より興味深いですそれはトゥールビヨンの底に適用される一般的な賃金より同軸ポインタの練習は異なり、秒を表示するために、外側のリングのスケールを合わせるために、印象的な赤い矢印をフレームです。クラウンの表示状態の表面の3時の位置に設置の一般的なバージョン、クラウンは、現時点で注目できるチェーン内にある、ダンは秒調整または停止 – ここでは直接秒停止するグレードを調整するために使用されていませんがまた、特別のフル;我々はブランドのバージョンの110周年を記念するために導入され、この時、文字盤の上半分に置き換え、元のクラウンダン表示は、ヨーロッパでは小型のカラー塗装で満たされているキャンセル見る、北米やアジア地図、合計110の3つのバージョンのみ。